自行車功率大盤試用, Quarq SRAM S975 power meter (SRAM Red 53/39)
在自行車相關產業工作，除了辦公室上班，騎車測試是重點。正好有機會測試價格昂貴的電子功率偵測大盤，一探目前頂尖世界級選手標準裝備的奧秘。
為了安裝Quarq SRAM S975 功率盤，換下原來Orbea onix 公路車配的Campagnolo Mirage 53/39 大盤，BB也因規格要更換。Quarq功率盤搭配SRAM 頂級的大盤Red (2010 銀色板) ，外加碳纖包鋁曲柄。為了要充分表現功率盤性能，選擇撘配Token 的陶磁BB。換裝完後，踩踏輕盈許多。直覺上以為是曲柄變長，查閱規格後發現曲柄規格並未改變，踩踏輕盈完全是Red整片式CNC大盤的鋼性和陶磁BB所減少的出力損失。直接而無延遲的力道輸出，感覺車子少了好幾公斤。Quard功率盤在台灣售價約5萬，若非選手實在裝不起，倒是如果只使用SRAM Red大盤加上陶磁BB，應該是進階者不錯的升級選擇。
巿面上的自行車功率計型式有下列幾種，
功率大盤: SRM, QUARD, Power2Max
高貴又貴，自行車功率計的主流，感測計置於曲柄連結大盤的結構中，直接量測踩踏時曲柄傳遞到齒般的扭力，原理和許多工業用的功率計類似。最新的規格還可以偵測左右腳的出力。
優點是：直接量測精準度高。
缺點是：價格高(不知是甚麼甚麼原因)，更換困難，無法隨意換車。
適合玩輪組的的車友。
功率卡踏: Look/Polar, Garmin/Vector
最新科技，價格與功率大盤接近，直接量測踩在踏板上的功率，原則上更精確，但量測時要能克服不同踩踏角度的功率輸出。Garmin 一直因為技術問題延遲推出。
優點：拆卸方便可以隨時換車。重量輕。
缺點：價格高，你只有一種卡踏的選擇。
適合玩輪組玩車架的的車友。
功率花鼓: CycleOps Power Tap
價位略低，大約NT30000元左右，自行車運動進階者不錯的選擇。感測計置於花鼓，量測的功率經過鏈條和變速器的傳遞，理論功率值上會有一些鏈條和變速器傳遞損失和干擾，這是未試用過猜測。量測出的功率值應該比較接近後輪直接傳遞到路面的功率。提供不同的孔數的花鼓。
優點：價格較親切，可以隨意換車使用，只要換後輪就可以。
缺點：鏈條和變速器傳遞損失和干擾，無法分辨左右腳輸出，要自編輪組，重量較重。
適合玩車架的的車友。
功率曲柄: Stages Cycling StageOne power meter,
2012年美國interbike剛發表的新產品。感應器安裝在曲柄內。價格自美金699起跳，預計2013年1月上巿。由於是裝在可拆卸曲柄，所以只量左腳的功率輸出，那右腳呢?聽說是假設左右腳出力是均衡的，廠商有一套特別運算方法。網路上DCRainmaker測試與CycleOps 的power tap 比較，量測結果差異不太，支援Ant+和低功率藍芽傳輸。
優點：價格，可拆卸(應該說曲柄比大盤好拆），支援藍芽(用Smartphone 當車錶)
缺點：只測左腳，可拆卸!（如果另一輛車曲柄不同型號呢?)
鏈條功率計: Polar
最早期的技術，量測鍊條張力精準度較差，已淘汰的技術。
功率心跳帶: CycleOps
非常有趣的做法，既然是量測人的輸出功率，就直接量測人體。只是心跳和輸出功率的關係是什麼？我查了一下自已的紀錄，瞬間高功率輸出後，心跳峰值大約12~19秒後出現。而通常實際的體能現象是，長時間耐力運動，由於肌肉的疲勞（包含心臟肌肉）平均心跳數隨運動時間上升，輸出肌肉輸出功率隨運動時間下降，CycleOps要用什麼方法運算補償呢?至於瞬間功率輸出，我覺得應該是量不出吧。
優點：價格，美金99。
缺點：我想就不用多說。
Quarq的使用心得（待續）
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| 2010年版的Quarq SRAM S975 功率大盤，搭配銀色SRAM Red 53/39 大盤 |
為了安裝Quarq SRAM S975 功率盤，換下原來Orbea onix 公路車配的Campagnolo Mirage 53/39 大盤，BB也因規格要更換。Quarq功率盤搭配SRAM 頂級的大盤Red (2010 銀色板) ，外加碳纖包鋁曲柄。為了要充分表現功率盤性能，選擇撘配Token 的陶磁BB。換裝完後，踩踏輕盈許多。直覺上以為是曲柄變長，查閱規格後發現曲柄規格並未改變，踩踏輕盈完全是Red整片式CNC大盤的鋼性和陶磁BB所減少的出力損失。直接而無延遲的力道輸出，感覺車子少了好幾公斤。Quard功率盤在台灣售價約5萬，若非選手實在裝不起，倒是如果只使用SRAM Red大盤加上陶磁BB，應該是進階者不錯的升級選擇。
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| TOKEN陶瓷 BB |
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| 換好後的樣子 |
巿面上的自行車功率計型式有下列幾種，
功率大盤: SRM, QUARD, Power2Max
高貴又貴，自行車功率計的主流，感測計置於曲柄連結大盤的結構中，直接量測踩踏時曲柄傳遞到齒般的扭力，原理和許多工業用的功率計類似。最新的規格還可以偵測左右腳的出力。
優點是：直接量測精準度高。
缺點是：價格高(不知是甚麼甚麼原因)，更換困難，無法隨意換車。
適合玩輪組的的車友。
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| 另一組測試中的功率盤，用的是SRM的功率計，視覺上我選擇Quarq，價格上SRM 幾乎式Quarq的兩倍。 |
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| Power2Max 功率計，可以自己組裝大盤 |
功率卡踏: Look/Polar, Garmin/Vector
最新科技，價格與功率大盤接近，直接量測踩在踏板上的功率，原則上更精確，但量測時要能克服不同踩踏角度的功率輸出。Garmin 一直因為技術問題延遲推出。
優點：拆卸方便可以隨時換車。重量輕。
缺點：價格高，你只有一種卡踏的選擇。
適合玩輪組玩車架的的車友。
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| Power LOOK 功率卡踏，網路上的建議售價US$2200，台灣銷售價格應該會破六位數字。 |
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| 一直延遲上市的Garmin VECTOR卡踏：建議售價US1499 |
功率花鼓: CycleOps Power Tap
價位略低，大約NT30000元左右，自行車運動進階者不錯的選擇。感測計置於花鼓，量測的功率經過鏈條和變速器的傳遞，理論功率值上會有一些鏈條和變速器傳遞損失和干擾，這是未試用過猜測。量測出的功率值應該比較接近後輪直接傳遞到路面的功率。提供不同的孔數的花鼓。
優點：價格較親切，可以隨意換車使用，只要換後輪就可以。
缺點：鏈條和變速器傳遞損失和干擾，無法分辨左右腳輸出，要自編輪組，重量較重。
適合玩車架的的車友。
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| PowerTapG3C 功率花鼓 |
功率曲柄: Stages Cycling StageOne power meter,
2012年美國interbike剛發表的新產品。感應器安裝在曲柄內。價格自美金699起跳，預計2013年1月上巿。由於是裝在可拆卸曲柄，所以只量左腳的功率輸出，那右腳呢?聽說是假設左右腳出力是均衡的，廠商有一套特別運算方法。網路上DCRainmaker測試與CycleOps 的power tap 比較，量測結果差異不太，支援Ant+和低功率藍芽傳輸。
優點：價格，可拆卸(應該說曲柄比大盤好拆），支援藍芽(用Smartphone 當車錶)
缺點：只測左腳，可拆卸!（如果另一輛車曲柄不同型號呢?)
鏈條功率計: Polar
最早期的技術，量測鍊條張力精準度較差，已淘汰的技術。
功率心跳帶: CycleOps
非常有趣的做法，既然是量測人的輸出功率，就直接量測人體。只是心跳和輸出功率的關係是什麼？我查了一下自已的紀錄，瞬間高功率輸出後，心跳峰值大約12~19秒後出現。而通常實際的體能現象是，長時間耐力運動，由於肌肉的疲勞（包含心臟肌肉）平均心跳數隨運動時間上升，輸出肌肉輸出功率隨運動時間下降，CycleOps要用什麼方法運算補償呢?至於瞬間功率輸出，我覺得應該是量不出吧。
優點：價格，美金99。
缺點：我想就不用多說。
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| CycleOps 功率心跳帶 |
Quarq的使用心得（待續）
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