Orbea Onix '08 Campagnolo 後變、飛輪更換
Orbea Onix 入門碳纖公路車接手至今近6年，總里程近ㄧ萬五千公里的，新車配備全套義大利系統。Compagnolo Mirage入門級煞變及傳動系統、Compagnolo KHAMSIN G3輪組、ITM 彎把及龍頭、 Selle Italia 坐墊，空車約7.8公斤，在當年算是相當有看頭的車。 一路騎來經過耗損和升級改裝，除車架和輪組外都已更換。最近陪孩子們騎車時「犁田」，後變摔歪。現場用蠻力扳正後變後抽車追逐，在起腳用力的一剎那，只聽見「啪咧！」，後變斷裂，整個變速器和鏈條捲曲在後輪輻條裏。 這下如願了，放在心頭已久的後盤加大可以名正言順的執行。Orbea Onix 的設定是平路跑車，53-39大盤搭配12~25 齒後盤，騎起來風馳電逞，但遇上爬坡卻要老命。六年來隨著年齡增長，攻坡只有日幕西山的感覺。捨不得換大盤，因為是Ｑuarq 功率計。Quarq功率計搭配2010年的SRAM Red 53尺大盤尺片，功率計加上SRAM Red價值不菲。可以監測踩踏的功率輸出外，Red 大盤的剛型十足，力道毫不遲疑，初次使用誤以為是曲柄加長。因為測試功率計拗來的好東西，時間已久也不用歸還，當然捨不得換下。攻坡要輕鬆，得降低齒比，只能加大飛輪了，但同時後變腿要變長，不然鏈條勾不上去，所以飛輪、後變、鏈條一起更換。 換飛輪＋後變是件不小的DIY工程，先盤點一下全車配件，確認更換時受牽連的零件，也盤點工具確認是否需要添加。 夯不啷噹一堆零件和工具，上網搜尋相關的資訊，零件規格、安裝指引、價格比較。這年頭網路真是無國界。在英國網站Wiggle買了後變和飛輪，折扣後即使加上400元的運費，就算被扣進口稅還是便宜，只是一定得確認規格正確。最後除了把手帶在實體店面購買外，其他全部網路搞定。 Onix 現在的配備表 前變速器 Campagnolo Mirage CT 10速 後變速器 Campagnolo Mirage CT 10速( 換 ) Campagnolo Veloce 10速 銀色中腿 煞車組 Campagnolo Mirage CT 變把 Campagnolo Veloce 10速 大盤 SRAM Quarq Power Meter SRAM RED 53-39
